北京时间11月4日，2019赛季F1大奖赛第19站美国站正赛在奥斯汀的美洲赛道完毕抢夺。梅赛德斯包办冠亚军，杆位起步的博塔斯在倒数第四圈超越队友汉密尔顿首先冲线初次在美国大奖赛站到最高颁奖台，而采取一停策略的汉密尔顿取得分站赛亚军，并就此确定车手总冠军，继2008年、2014年、2015年、2017年和2018年后第六度加冕年度车手总冠军，其间最近五冠都是以梅赛德斯车手身份取得，红牛车手小维斯塔潘取得第三名，勒克莱尔拿到第四的同时还拿到了最快单圈的额定一分奖赏，阿尔本当选本场最佳车手。

本年是F1第8次拜访美洲赛道，之前全部都是在头排起步的车手赢得最终成功，无一例外。而且只要汉密尔顿（5次）、维特尔和莱科宁有过在美洲赛道站到最高领奖台的阅历。汉密尔顿本周末只要再拿4分或者博塔斯无法夺得本站冠军即可确定车手总冠军头衔。

博塔斯和维特尔占据头排，第二排则是维斯塔潘和勒克莱尔，之前在这里6次登上领奖台的汉密尔顿在第五位发车。佩雷兹因为在第二次自在练习赛中无视称重要求被罚正赛从修理区起步。用胎方面，在前五起步的车手都是搭载中性胎，其他车手方面胡肯伯格和科维亚特“异乎寻常”挑选硬胎发车。

周日正赛天气状况不错，赛道温度30摄氏度，气温21度，湿度23.9%。竞赛开端后，博塔斯轻松以头名身份进入1号弯，两辆法拉利都体现欠好，小维斯塔潘冲到第二位，原本头排起步的维特尔则从第二位掉到第七位，而且TR报答他的赛车有受损。小塞恩斯和阿尔本在1号弯发作磕碰，阿尔本赛车受损有必要回到修理区，小塞恩斯则被挤到了缓冲区。

第8圈，维特尔赛车的右后悬挂突然开裂，维特尔在TR里说不知道这是怎么发作的，而且只能将赛车带到缓冲区退赛引发时间短黄旗，车手自己坐着小摩托回来修理区。承受采访时，维特尔说道：“我没和其他车手发作擦碰，但赛车的抓地力十分十分差劲，导致轮胎很挣扎，感觉很欠好，我刚让轮胎胎温提升至工作温度，悬挂就断了，而发作的这一切我也不清楚究竟是怎么回事。”

第14圈，小维斯塔潘进站换上白色硬胎，出站后暂列第四位，在里卡多前面。随后一圈，抢先的博塔斯也完结进站换胎，汉密尔顿开端领跑。之后，在赛道上博塔斯和小维斯塔潘超了还没停站的勒克莱尔，但第21圈勒克莱尔进站时却遭受噩梦，法拉利的右后胎替换出现问题，停站耗时7.7秒之多。

第24圈，梅赛德斯让汉密尔顿进站，但车手自己要求再跑长一些，随后在赛道上被队友博塔斯轻松过掉。汉密尔顿随即进站换上硬胎，而且得到工程师的提醒需求管理好轮胎。第33圈，库比卡赛车故障将车开回修理区退赛。第35圈，小维斯塔潘进站换上黄色中性胎，完结二停。随后一圈，博塔斯也完结进站。之后，勒克莱尔也完结二停，不过法拉利为其换上的是软胎，意图是刷极速圈去争额定的一个积分奖赏。

第42圈，汉密尔顿和车队交流轮胎状况，梅赛德斯表明已经做好了备选二停的准备。第43圈，勒克莱尔顺畅二停换上软胎，在无跻身前三可能的情况下，法拉利只能安排唯一在赛道上的车手去拼最快单圈。与此同时，诺里斯在停站替换中性胎时替换右前胎的技师出现失误。赛道上，莱科宁被胡肯伯格超越，不过KIMI在无线电中抱怨对方有切弯的违规行为，稍后不久，雷诺车队告诉胡肯伯格交还方位给莱科宁不要为自己惹麻烦。

第45圈，勒克莱尔使用轻油和轮胎优势刷出1分36秒169的最快单圈成果。第52圈，之前已经发起攻势但被汉密尔顿强硬挤出赛道的博塔斯，使用轮胎和DRS优势成功超车拿回领跑方位。最终阶段，就在维斯塔潘追逐汉密尔顿时，马格努森的赛车右前刹车失灵直接开到了换冲区，引发时间短黄旗。

最终，博塔斯首先冲线夺得美国站分站冠军，汉密尔顿第二完赛就此确定职业生涯第六个世界冠军，维斯塔潘取得本站的第三名。勒克莱尔第四，且拿到了最快单圈的额定一分积分奖赏。列五至十位有相应积分入账的车手是阿尔本、里卡多、诺里斯、小塞恩斯、胡肯伯格和科维亚特。