在铃鹿赛道，法拉利糟糕的起步不仅让他们浪费了头排发车的优势，看着梅赛德斯提早四站确定年度总冠军头衔，并且勒克莱尔还因为开场阶段的“意外”被加罚15秒，结果丢掉了原本第六名的方位，而最终仅是以第七名的成绩完赛。

因为起步缓慢，在头排起步的勒克莱尔在进入1号弯的时分便感触到了第5位起步的小维斯塔潘的压力，结果两人并排情况下身处内侧的勒克莱尔将红牛赛车顶出了赛道，这导致了小维斯塔潘随后的退赛，而勒克莱尔的赛车也有损毁。

赛事干事一度表示不会对这起事端查询，但很快就通知需要在赛后对此打开查询。在查看了视频证据，并与两位车手以及他们的车队代表进行交谈之后，干事以为勒克莱尔和小维斯塔潘在进入1号弯并在挨近2号弯时是并排的，而法拉利赛车是在内侧。

当两辆赛车在挨近2号弯顶角时，已经稍稍抢先的小维斯塔潘已经给内侧的车手留有足够的空间，但勒克莱尔因为跟在前面的赛车后边遭到尾流干扰，因此赛车前部失去了抓地力，并忽然遭受转向缺乏，直接朝向赛道外侧，从而与红牛赛车发作触摸，并让维斯塔潘脱离赛道。

虽然前端失去抓地力并不是法拉利有意造成，但在挨近前车失去抓地力是能够预料到的，所以干事莫尼加斯克判罚勒克莱尔应该为这起事端承担责任，开出了罚时5秒，超级驾照扣2分的罚单。

在赛车损坏后，勒克莱尔并没有当即进站，而从他的赛车脱落下的碎片直接将汉密尔顿的右侧后视镜打掉，一旦这个碎片击中车手后果不敢想象。所以经过查询，干事以勒克莱尔在不安全的情况下驾驶赛车而做出了进一步的处罚。

依据《国际汽联一级方程式赛车规则》第38.3 d条，这个罚单加罚勒克莱尔10秒，而法拉利也被罚款25,000欧元。两张罚单意味着勒克莱尔需要加罚15秒。如此一来，勒克莱尔的名次从实践完赛的第六名跌到了第七，里卡多则“受益”上升了一位。