F1日本大奖赛后，赛点车队针对雷诺F1车队提出了正式反对，原因是雷诺涉及违反与“预设关联间隔的刹车误差调整体系”有关的技能规则。雷诺车队随后做出反应，表明将预备详细资料，以捍卫自己的态度！

在铃鹿赛道进行的日本站完毕后大约四小时，赛事干事泄漏，赛点车队对于雷诺车队提出正式指控，原因是雷诺车队使用了根据比赛间隔的预设刹车平衡调理体系。干事召见了两个车队的代表和一位国际汽联技能部门的代表，并听取了他们的意见。

赛事干事随后承认，反对符合《国际体育法典》第13条规则的一切要求，因此能够受理。这一点，雷诺车队的代表也表明同意。国际汽联技能部门的代表，取得赛事干事的指示后将两辆雷诺赛车的方向盘和电子控制设备扣押并封存，之后他们将对扣押的软硬件以及相关数据进行分析，并在分析完结后向干事提交书面陈述。

技能代表有权在进行评估时，以干事的名义要求取得包括雷诺和赛点的代表等外部技能帮助。当分析陈述的提交时刻能够确守时，国际汽联的技能代表将通知干事主席，预备下一次会议。在此之前，比赛的结果维持现状不变。

雷诺车队随后也通过社交媒体做出回应：雷诺F1车队了解到赛点F1车队关于我们在F1日本大奖赛中刹车误差调整体系(brake bias system)所提出的反对。两边车队代表已在铃鹿与赛事干事会晤，可是由于赛点F1车队所预备的12页资料的复杂性，将会再组织一次会议，时刻待定。雷诺F1车队也会使用此段时刻预备相同详细的资料，以严厉捍卫自己的态度。并在最后重申比比赛结果目前仍然是有效的。

在日本大奖赛，雷诺车队的里卡多在第16位起步的情况下终究取得第六，第15位发车的胡肯伯格也杀入积分区，以第十名完赛。在本赛季还剩余四站时，雷诺车队积77分，在车队积分榜上列第五，赛点F1车队则是以54分位列第七。